8月27日，成都市新都區，市民鄭女士通過微信小程序掃碼，開啟了一輛同享氫電單車，“這幾天經常騎，便利又環保。”最近，500輛同享氫電單車在成都街頭上線。數據顯示，自8月10日投进至26日運營的17天裡，這些同享“氫馬兒”已招引3.54萬余名用戶注冊，騎行裡程減碳量約為1206公斤，約等於67棵樹一年吸收的CO2總量。

  記者了解到，為便於監測办理，“氫馬兒”现在僅在新都部分區域與錦江區三聖鄉景區運營。

  記者在新都區馬超西路地鐵站邻近看到，一排同享“氫馬兒”造型新穎、颜色亮麗。剛結束騎行的陳女士表明，她已屡次运用過這款車輛，“這次我騎了大約兩公裡，不到10分鐘就到了，省力又快捷。”

  記者發現，“氫馬兒”通過微信小程序掃碼解鎖，即可開啟騎行，小程序頁面上還會顯示該車的剩下可騎行公裡數。計費方面，頁面顯示該車的起步價為前10分鐘2.5元，超出10分鐘按1元/5分鐘計費。

  “氫馬兒”的作业原理是什麼？帶著問題，記者來到“氫馬兒”生產運營公司——四川輕綠科技有限公司。

  據了解，“氫馬兒”的作业原理是將小功率氫燃料電池轉換成電能驅動。座椅下的氫燃料電池可裝100克氫氣，能支撑單車騎行100公裡，時速最快為25公裡。

  針對市民關心的安全問題，該公司副總經理向敏詳細回答：“與傳統氣態氫氣儲存办法不一样，‘氫馬兒’採用固態儲氫技術，特點是儲氫壓力小、內部资料穩定。”

  在輕綠科技辦公區，有一塊LED大屏，實時更新著“氫馬兒”的應用數據。作业人員告訴記者：“作业人員會在后台跟蹤監測車輛情況，確保在燃料耗盡前，及時更換儲氫瓶，以保証車輛正常运用。”

  總經理楊坤介紹，他們擁有自研的物聯網办理系統，能够對前端用戶數量、停車站點及渠道訂單量進行統計，對一切投入車輛的裡程數、減碳量、用氫量進行匯總，同時實時監測訂單並作數據剖析。

  向敏介紹，氫電動力交通工具的首要優勢在於環保，能有用減少溫室氣體排放與環境污染，“现在，‘氫馬兒’是氫能產業中罕见實現商業化運作的應用場景。”

  向敏舉例：“假如每輛車日均耗费30克氫氣，2萬輛車日需求600公斤氫氣，足以支撐一個一般加氫站的運營。”现在，輕綠科技年產能為2萬輛，預計到年末將有新工廠投產，屆時僅單條生產線的年產能將提升至10萬輛——“一天能够撐起5個加氫站運營，減碳約1.5萬公斤，相當於800多棵樹一年的吸碳總量。”在他看來，這是一組能够實現的數據。

  據了解，輕綠科技现在申報辦理的單車车牌為電動車车牌，氫電车牌還需再積累很多騎行數據，由工信部納入產品目錄后，方可規模推廣。“信任在國家全力支撑氫能發展的大布景下，這一天很快會到來”，楊坤說。（四川日報全媒體記者 張紅霞 成都觀察 鄒嘉語）

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