2026年1月，中日2200个航班被叫停，46条航线全面停摆，日本旅职业面对严峻隆冬。

  就在日方感到措手不及时，我国对日稀土出口却逆势暴升35%，创下年内新高，这种冰火两重天的反差让日方心态完全崩了。

  工作还得从高市早苗那次不知天高地厚的讲话说起。她在国会众议院大谈“台湾有事便是日本有事”，这种言辞直接踩在了中方的红线上。

  她认为我国航空业离不开日本商场，只会反对几句完事，成果实践狠狠地给了她一记耳光。航班管家多个方面数据显现，仅下一年1月，我国大陆赴日航班撤销量就高达2195班次，全体撤销率飙到了40.4%。

  这还不是最狠的。未来两周，中日之间有46条航线直接“清零”，撤销率到达100%。上海、广州、成都等26个我国城市，以及大阪、名古屋等18个日本机场，全被卷进了这场“空中大停摆”。

  这下日本的旅职业算是完全凉了心。要知道，从前这样一个时间段正是冬天旅行旺季，我国游客贡献了日本旅行商场近四分之一的营收。

  现在好了，札幌的酒店连续收到退订电线月的我国订单直接归零，名古屋的包车公司老板急得像热锅上的蚂蚁。

  野村归纳研究所算了一笔账，我国游客锐减会让日本亏本1.79万亿日元，这适当于日本旅职业半年的净利润。这不是简略的商场动摇，而是我国民间自发的“用脚投票”，配合着国家的宏观调控，给日本经济来了一场“冷冻疗法”。

  更有意思的是，各大航空公司动作出奇的共同。国航、东航、南航等十家干流航司，在12月初就扎堆发布了特别退改公告，把免费退改期限一向延到了下一年3月底。

  这哪是商业调整，清楚便是不给日方留任何短期康复的念想。日本股市里的旅行、零售、航空板块应声跌落，那些本来就扛着通胀压力的中小企业，这下更是落井下石。

  日中经济协会会出息藤孝生赶忙找我国驻日大使吴江浩求情，想组团来华“修补联系”，成果中方至今没给准信，这冷板凳坐得但是适当真实。

  说白了，旅行不是刚需，心情一变，目的地说换就换。高市早苗认为政治上的放肆不必支付价值，殊不知商场心情是最灵敏的。她不只把自己架在火上烤，还逼着日本经济界一同买单。

  就在我们认为中日经贸要完全降温的时分，一个失常的状况呈现了。我国海关总署的多个方面数据显现，11月份对日本的稀土出口量不降反升，暴升35%到达了305吨，直接创下了今年以来的最高纪录。

  这一波操作让不少人看不懂，莫非中方心软了？其实，这正是中方高超的当地，这比直接一刀切要有威慑力得多。

  这叫“温水煮青蛙”的升级版。首要，这批稀土大多是履行之前的合同，是商场的惯性。但更深层的逻辑是，中方成心给日本工业界“喂点甜头”，让他们更深刻地感受到中日供给链安稳的优点，从而对我国稀土发生更强的依靠。

  要知道，日本喊了好几年“经济安保”，想下降对华依靠，可实践却很骨感。现在日本稀土进口的60%到70%仍是来自我国，尤其是用于电动轿车驱动电机钕磁体的镝、铽等重稀土，简直100%依靠我国供给。

  这些东西可不是普通商品，是现代高端制作业的“生命线”。丰田对我国稀土永磁资料的依靠度高达80%，每辆新动力车都要耗费2到3公斤镨钕资料。

  之前铃木就因为稀土断供被逼暂停过主力车型的出产线，现在丰田、本田的库存也只够保持3个月出产。

  电子范畴里，智能手机、半导体制作设备离不开稀土；医疗设备里的核磁共振成像设备需求强磁体；航空航天的发动机更是依靠稀土合金。

  这些范畴里稀土特别难找到替代品，并且我国在稀土精粹环节占有压倒性优势，掌握着6N级高纯度别离技能。

  这就比如中日两家都在修房子，中方手里攥着仅有的钢筋水泥，现在不只不给你断供，还给你多送点，让你盖得更高、更依靠我。这“松懈有度”的战略，既让日本尝到了甜头，又攥住了他们的命脉。

  经济学界估算过，要是我国稀土出口约束持续3个月，日本经济丢失就约有6600亿日元，GDP都会下降0.11%。中方现在能加大出口，就从另一方面代表着一旦需求，随时能像堵截水源相同关上阀门。

  日本也不是没试过自救，他们想搞供给来历多元化，和澳大利亚、印度协作建工厂，乃至想在南鸟岛的深海挖掘稀土，成果实践效果极差。

  这便是典型的“试图用胶带修补飞船”。和印度协作的工厂年产量只够日本需求的15%，还只能出产轻稀土；深海挖掘本钱是陆地矿的200倍，底子不具备商业化价值；收回使用也不靠谱，收回率只要10%，本钱却是从我国进口的3倍以上。

  不论日本怎样折腾，短期内仍是离不开我国稀土。这背面不只是资源的比赛，更是技能的碾压。比照一下俄欧动力博弈就知道了，天然气断供尽管痛，但LNG船还能运，管道还能改。

  中方对日方的“芯片轿车等范畴施压”策画，完全是嗤之以鼻的幻想。外交部讲话人毛宁面对相关发问时的回应更是意味深长：“主张日方咨询中方主管部门。”

  这话看似含蓄，实则情绪明显：你们自己的过错言行，必定影响两国各范畴协作。

  高市早苗本来想靠寻衅刷存在感，想靠绑定巴结外部实力，到头来却让日本旅职业、航空业连续遭殃，让日本民众为她的张狂言辞买单。

  日本商界明显坐不住了，日中经济协会会出息藤孝生急着见大使，着重经贸协作的重要性，可中方至今没给准信。

  这其实是在明着告知日本商界：高市当局在涉台等问题上肆无忌惮，还想让经贸协作顺利进行，底子不或许。

  野村归纳研究所都算出了实打实的丢失，未来一年日本旅行消费收入或许削减1.79万亿日元，适当于114亿美元，实践GDP都要降0.29%。

  并且影响还不止于旅职业，免税零售、食材供给、地接服务这些相关职业全被连累。高盛的最新研报也指出，若中日供给链严重持续超越6个月。

  丰田、本田等车企或许被逼加速将部分高端产能转移至东南亚或美国本乡，这将导致日本国内呈现“工业空心化2.0”危险。

  日方该清醒认清实践了，主权问题没有一点讨价还价的地步。胆敢在红线边际玩火，就必定要支付相应价值。

  假如高市当局还不觉悟，持续在过错的道路上走下去，只会让日本接受更大的经济丢失，到时分懊悔都来不及。

  中方的这一手预备，也让全世界看清，我国在处理国际联系时，既有强硬的底线，又有高超的战略，绝非任人拿捏的软柿子。

  这并非简略的报复，而是混合战战略的实战使用，精准冲击痛点的一起锁死了退路，展示了极高的战略才智。

  若日方持续误判，旅职业与制作业的两层冲击将迫使日本经济在下一年面对更大的滑坡与阑珊。